Manchay’a hoş geldiniz, Lima’daki Mahalle Toplu Taşımacılığa Direniyor

3 ay önce Ekonomi
Bu yazıyı 12 dakikada okuyabilirsiniz
6550679749_1a280e6b64_b
6550679749_1a280e6b64_b

Lima’da toplu taşıma görüntüsü. Creative Commons lisansı altında Jorge Leal’in Flickr hesabından alınmış.

Bu yazı başlangıçta Juan Arellano’nun blogu ‘Globalizado’ yayınlandı ve izniyle burada yayınlandı.

Pachacámac’ın güneydoğu Lima bölgesinde bulunan Manchay sakinleri, 28 Ocak’ta tanıtılan Lima’nın “Mavi Yollar” olarak bilinen yeni servis otobüslerinin Entegre Ulaşım Sistemi’ni protesto etmek için 1 Şubat’ta mahallelerine erişim yollarını kapattılar.

Sakinleri, yeni servis otobüslerinin toplu taşıma araçları için daha fazla ödeme yapmak zorunda kalacakları anlamına geldiğini söylüyorlar. Hükümet tarafından işletilen seçeneklerin yokluğunda toplu taşıma olarak hizmet eden özel araçların (kombisler, bir tür özel mülkiyete ait mini otobüs ve mikrobüsler) ücretleri 0,5 Peru tabanı (yaklaşık 0,15 ABD doları) idi. Bununla birlikte, aynı güzergahlara hizmet eden resmi yeni servis otobüsleri 1,2 Peru tabanı (yaklaşık 0.35 ABD doları) tahsil edecektir.

Sakinleri, ‘Mavi Yollar’a karşı protesto etmek için Manchay’a erişimi engelliyor

Manchay sakinleri ‘Mavi Yollar’a karşı protesto etmek için Avenida Victor Malásquez’i engellediler. @RPPNoticias

Polisle olan çatışmalar kısa bir süre sonra patlak verdi ve o gün en az 40 yaralanmayla sonuçlandı. Bu da mahallenin sağlık görevini durdurdu. Hastaların hacmi, çeşitli insanların komşu bölgelerdeki tıp merkezlerine yönlendirilmesi gerektiği şekildeydi.

#Urgent. Polisin gelişini bekleyen tepelerde insanlar hala Manchay’a erişimi engelliyor.

Helikopterlerde polis, Manchay’daki protestocuları dağıtmak için Dayanışma Yoluna göz yaşartıcı gaz bombaları atıyor

Manchay sakinlerinin erişim yollarını engellemek için geri dönmeleri nedeniyle protestolar 2 Şubat’ta bile hacim artarak devam etti. Hatta bir grup konsey binasına saldırmaya çalıştı, bu da öngörülebilir polis tepkisi ile sonuçlandı. Engellenen yolları açmaya ve konsey binalarına zarar vermemeye çalışan protestocular ve polis arasında çatışmalar çeşitli yaralanmalar ve tutuklamalarla sonuçlandı.

#WasapEC | #Manchay: Víctor Malasquez Bulvarı #CorredorAzul protesto sakinleri tarafından engellenmeye devam ediyor

Manchay’da protestolar devam ediyor

Bununla birlikte, şiddetli protestolara ve polis baskısına rağmen, Lima Konseyi ve protestocuların temsilcileri, kombislerin geri dönüşünü ve resmi toplu taşıma hizmetinin askıya alınmasını kabul ederek tartışmaya girebildiler.

#Manchay Protransporte için çorap [şehir için toplu taşıma kolları Lima Belediyesi bölümü] ve la çin [50 sent sikke için bir takma ad, yolculuğun maliyeti] bölgede seyahat etmek

çin ölmedi; Manchay onu diriltti. Mahallenin protesto sonuçları getirdi.

Manchay halkı modernliği çürüttü ve gayri resmi taşımacılığı sonsuza dek kullanmaya devam etmek istiyor: Lima Belediyesi dikkat ediyor.

Facebook kullanıcısı Lia Valderrama sözde fayda sağlayacak nüfus ile daha önce istişare olmadan ulaşım sisteminde bir reform tanıtan düşüncesizlik yorumladı:

Biletin% 100’den fazla yükseltmek için nasıl, aynı zamanda ulaşım yaşayan bir sektörden ekonominin kaynağını, işini, götürün. Ben reformlar kolay değildir anlıyorum, ama beceriksizlik işlemeye devam edemez (eski belediye başkanı) Susana Villarán […] otorite nüfusa danışılmamış reformlar empoze etmek değil, sosyal müdahale, durumları ağıt etmemek ve gökten protesto nüfusa saldırmak için helikopter gönderme sefil ulaşmak zorunda olmamak için icra edilmeden önce verilir.

Nasıl daha fazla% 100 ücret artırmak için gidiyoruz, ve aynı zamanda ulaşım hayatta bir sektörde, ekonominin kaynağını götürmek. Reformların kolay olmadığını anlıyorum, ancak (eski belediye başkanı) Susana Villarán’ın beceriksizliğini işlemeye devam edemeyiz […] hiç kimse halka danışılmamış reformları tanıtma hakkına sahip değildir, Bu üzücü durumun üstüne gökyüzünden protesto eden bir nüfusa saldırmak için helikopter gönderme cüretine sahipler.

Öte yandan gazeteci Pedro Ortíz Bisso, El Comercio gazetesinde, sakinleri protestolarında sadakatlendirilirken, konseyin “gelecekteki toplu taşıma reformu şansını sona erdirebilir” diye yorumladı. Başbakan, mevcut şehir hükümeti için çok az önem taşıdığını da sözlerine ekledi.

Manchay yaşam precarity

Ubicación de Manchay en el plano de Lima y alrededores.

Lima bölgesinde Manchay konumu.

Manchay’daki yaşamın, sakinlerinin diğerlerinin önemsiz görünmesini sağlayacak bir ücret artışına karşı enerjik bir şekilde protesto etmesine neden olan şey nedir? Manchay Lima’da dağlar ve çöl arasında yer alan marjinal bir bölge olmaya devam ediyor ve haritadan yokluğu tanık olduğu için, hiçbir önemi olan bir alan olarak kabul edilmemektedir. Nüfusun çoğu başlangıçta 1980’lerde militan komünist grup Shining Path tarafından sürdürülen şiddetin yerinden edilen And bölgelerinin sakinleridir. Yoksulluk oranı yüksektir, ancak bu sakinler, Lima’nın çok daha merkezi bölgelerinin sakinlerine göre ulaşım veya su gibi temel hizmetlere daha fazla harcamak zorunda kalmaktadır. Çalışma haftasının uzunluğu boyunca ulaşım maliyetindeki bu görünüşte küçük artışın kümülatif etkisi, satın alma gücünün ciddi bir zayıflamasını temsil eder.

Ancak Manchay sorunları ulaşım, su veya aşırı yoksulluk ile sınırlı değildir. Sosyal suçluluk dolu ve gençler hayatta kalmanın bir yolu olarak çete üyesi oluyorlar. Ayrıca, sakinlerin çok sayıda mülklerine tapu sahibi değildir. Hepsinin üstüne, Manchay jeolojik olarak Lima’nın yüksek büyüklükteki depreme karşı en savunmasız bölgesi.

YouTub kullanıcı Cristian suelto tr la B gösterileri aşağıdaki video, kendi sözleriyle, “Manchay en iyi — biz kötü gösterdi çünkü, biz sadece yaşamak için en kötü yer ve Lima’da yoksul yerlerden birini gösteriyor olurdu. Bir deprem olduğunu düşünebilirsiniz, bayanlar ve baylar, ama hiç de değil, Manchay böyle.

Birkaç yıl önce, blog Cuestiones Sociales (Sosyal Sorunlar) Manchay da dahil olmak üzere Lima’nın bu alanlarından bazılarında yaşam kalitesini inceledi ve gözlemledi:

İnsanların bir hayat sürdürdüğü Lima eteklerinde bir insan yerleşimi hakkında konuşuyoruz, çok tehlikeli. Bu nüfusun büyük bir kısmı 5 güneşle günlük yaşıyor, içme suyu kadar temel bir hizmete erişim imkanı yok, genellikle hepimiz asfaltlı bir berm olarak günlük gördüğümüz kadar basit bir şeyden uzak, çürük malzeme evlerde yaşıyorlar. Sorun devlet adına böyle büyük bir kayıtsızlık, destek çok düşük, belediyeler tahsis edilen yıllık bütçeyi uygulamaz, iyi bir kamu idaresi yoktur ve insanlar fakirleşiyor ve insanlar daha fakirleşiyor.

Lima’nın eteklerinde, insanların çok tehlikeli bir hayat sürdüğü bir çömelme hakkında konuşuyoruz. Nüfusun çoğu günde 5 tabanı (yaklaşık 1.50 ABD doları) üzerinde yaşıyor ve içme suyu gibi temel hizmetlere erişim eksikliği. Kararsız malzemeden inşa edilmiş evlerde yaşıyorlar, genellikle yüzeyli yollar gibi verdiğimiz şeylerden uzun bir yol. Sorun şu ki, hükümet böyle bir kayıtsızlık gösteriyor, çok az destek var, konsey bölgeye atanan yıllık bütçeyi harcamıyor, kötü bir kamu idaresi var ve nüfus daha fakir ve fakir hale geliyor.

In reality, these problems are the same in any squat settlement on the outskirts of Lima or of any other large city in the country. In the case of Manchay, however, various groups such as the Catholic Church and NGOs are at least carrying out significant social work intervention to try to better the situation.

Popular discussion of shanty towns like these usually swings between two perspectives. First, that no one is forcing these people to live there, in unurbanised sites with the minimum conditions of a dignified life, and as such, they are responsible for their poverty and suffering. Second, that it was a lack of security or opportunity — in effect, the absence of the state — that led residents to first settle there seeking a better life, and so it is the state’s responsibility to look after them.

Her zaman olduğu gibi, müstakil ve rahat bir hayattan yargılamak bile daha kolaydır. Bununla birlikte, bu konfor bölgesini terk etmek ve bu konuları uzaktan bile öğrenmek oldukça mümkündür. Örneğin, Efraín M. Díaz-Horna tarafından YouTube’a yüklenen aşağıdaki video, Lima’ya yabancı bir ziyaretçi tarafından yapılmıştır ve Chocolatada , genellikle çocuklar ve anneleri için sıcak çikolata hazırlamanın yanı sıra organizatörler genellikle katılımcılara hediye verirler.

‘How many hours do people spend on public transport’?

Her ne kadar sakin Manchay’a geri dönse de kombisler de öyle, bunun ne kadar süreceği bilinmiyor. Polisle çatışmalarda gözaltına alınan protestocuların, çok hızlı denemeler (bazen sadece birkaç gün) izin veren yeni barbarlık yasası uyarınca rahatsızlık ve iletişim kanallarının tıkanması suçları için yargılanacağı açıklandı tüm şüphe ötesinde kanıtlanabilir suçlar.

Öte yandan, Manchay sakinleri de gayri toplu taşıma dönüş talep bir yolu olarak erişim yollarını protesto ve blok tehdit etmek için toplu taşıma reformların uğramış hissediyorum Lima’nın diğer bölgelerinde insanlar neden bir emsal belirledi. Bu mutsuz sakinlerin bazıları, açıkçası, kombislerin ve mikrobüslerin sahipleri ve dernekleri.

Transport reform in Lima was pioneered by ex-Mayor Susana Villarán to reduce the informality of the existing situation and the number of accidents caused by the private provision of public transport, arising from disproportionate competition between combis and microbus drivers. The reform has ultimately suffered from serious failings in its conception and implementation.

Nihai bir düşünce olarak, burada ekonomist Patricia Teullet’in, toplu taşıma ve yaşam kalitesi konularına odaklanan Peru21 gazetesi için sütununda bir yansıması:

İnsanlar toplu taşıma araçlarında işten ya da okuldan dönerken kaç saat harcıyor? Çoğu durumda, iki saat yuvarlak ve iki geri, muhtemelen ayakta ve yaz sıcağında ağırlaştırılmış. İki ya da üç araç almak zorunda kaldığınızda ne kadar harcıyorsunuz?

Bu kadın ne zaman şafakta uyanmak zorunda, hatta karanlıkta, sokakları temizliyor, kocaman bir çöplük çekiyor? Ya da ebeveyn, doğru zamanda nerede olması gerektiği için ne kadar şanslı olduğuna bağlı olan nihai bir işi mi var? Sorumsuz ve vahşi davranışları için özür dilemeden, mikro sürücüler yolcuları yakalamak için rekabet etmek zorunda kaldıklarında ne kadar baskı hissediyorlar? Ve onları saatlerce atlatan taksi şoförleri? Hepimiz, bir noktada, her gün meydana gelen kazaların kurbanı ve suçluyuz.

İnsanlar toplu taşıma araçlarında kaç saat harcıyor, iş yerlerine veya çalışma yerlerine gidiyorlar? Birçok durumda, her şekilde iki saat, muhtemelen yürüyerek ve yaz sıcağında kötüleşti. İki ya da üç araç almak zorunda olan her kişi bunu yapmak için ne kadar harcıyor?

Sokağı karanlıkta temizleyen, muazzam bir çöp kutusu çeken bu kadınlar gecenin bir yarısında kim kalkıyor? Ya da doğru zamanda doğru yerde olma şansına bağlı sıradan bir işi olan aile adamı mı? Sorumsuzluktan vahşiye kadar değişen davranışlarını mazur görmeden, mikro-otobüs şoförleri yolcu almak için rekabet ettiklerinde ne kadar baskı uyguluyor? Ve taksi şoförleri saatlerce yukarı ve aşağı daire çiziyor, bir ücret arayışı içinde? Hepimiz, bir noktada, her gün meydana gelen kazaların kurbanları ve failleriyiz.

Kaynak https://globalvoices.org/2016/02/18/welcome-to-manchay-the-neighbourhood-in-lima-resisting-the-arrival-of-public-transport/

Benzer Yazılar