Mozambik’in Çin tarafından finanse edilen yeni Maputo-KaTembe köprüsü, Afrika’nın en uzun köprüsü, yüksek geçiş ücretleri ile geliyor

6 ay önce Ekonomi
Bu yazıyı 6 dakikada okuyabilirsiniz

Maputo-KaTembe Köprüsü. Alexandre Nhampossa Fotoğraf, izni ile kullanılan.

10 Kasım’da Mozambik, başkenti Maputo’nun merkezini körfezin güney tarafındaki KaTembe bölgesine bağlayan dört kilometre uzunluğunda bir altyapı olan Maputo-KaTembe Köprüsü’nün açılışını gerçekleştirdi.

Afrika’nın en büyük asma köprüsü ve dünyanın en uzun 60 tanesinin yanı sıra Mozambik’teki Çin yatırımının bir sembolü.

Köprü bir de Çin Yolu ve Köprü Corporation tarafından inşa edilmiştir 785 milyon ABD dolarının maliyeti, 1975’te ülkenin bağımsızlığından bu yana Mozambik’te üstlenilen en pahalı altyapı projesi haline geldi. Öyleydi Krediler tarafından finanse yüzde 95 Çin’in EXIM bankasından, 20 yıl içinde Mozambik devleti tarafından yüzde dört faizle ödenecek (geri kalan yüzde beş kamu kasasından doğrudan geldi).

İnşaat, yeniden yerleştirilmesi gereken yaklaşık 900 aileyi etkiledi. Yetkililer, yer değiştirme sürecinin, başlangıçta Mozambik’in bağımsızlığını kutladığı tarihte 25 Haziran’da yapılması planlanan köprünün açılış töreninin ertelenmesine katkıda bulunduğunu söylüyorlar.

Hükümet, köprünün yüzlerce kişiye hizmet edeceğini umuyor KaTembe ilçesinde yaşayan küçük tekneler ve feribot tekneleri ile iş ve çalışma için Maputo merkezine gidin.

KaTembe resmi olarak Maputo’nun metropol bölgesinin bir parçasıdır, ancak her iki bölge de çok farklıdır: Maputo’nun kuzey yarısı, yaklaşık iki milyon nüfusa sahip, yüksek şehirli bir merkezdir ve KaTembe altyapıdan yoksun ve hala çok sayıda kullanılmayan araziye sahiptir.

Yetkililer ayrıca Güney Afrika’dan ticaret ve turizmi artırmayı da umut ediyor – doğu kıyısı sınırı ile Maputo arasındaki sürüş süresi, önceki altı saat yerine yaklaşık 90 dakika sürecektir.

Yaya şeridi olmayan köprü 160 ile 1200 Meticais arasında (2,60 – 20 USD) sayılacaktır. Sık kullanılan kullanıcılar yüzde 75’e varan indirime sahip olacaktır. Şu anda, Maputo tekne kapısı 10 ve 1050 meticais (0,16 ve 17.24 USD) arasında maliyeti.

Maputo-KaTembe köprüsünün açılış töreni. Alexandre Nhampossa Fotoğraf, izni ile kullanılan.

Ancak köprü, Mozambiklıların inşasına izin veren kredilerin yüksek maliyetlerinin yanı sıra kendilerine hizmet edecek ücret ücretleri için eleştirilere maruz kaldı.

Üniversite öğrencisi Sérgio Wiliamo Facebook’ta şunları söyledi:

Burada uygulanacak tarifelerin belirlenmesinde büyük bir hükümet başarısızlığı var. Bu tür işletmelerde uygulanan tarifeler yatırımı geri kazanmayı değil, bakım onlara uzun ömür vermeyi amaçlamaktadır. Bana öyle geliyor ki, gördüğüm yüksek değerler göz önüne alındığında, altyapının basit işletimi ve bakımı üzerinde elde edilmesi gereken kazançlar var.

Bu tür ücretleri belirlerken burada hükümetin başarısızlığı var. Bu gibi projelerde, ücretler ilk yatırımı kurtarmak değil, altyapının bakımını amaçlamaktadır. Bana öyle geliyor ki, gördüğüm yüksek değerleri dikkate alarak, altyapının basit operasyonelleştirilmesi ve bakımının üzerinde elde edilmesi beklenen kazançlar var.

Ayrıca ücretler hakkında yorum yapan Eduardo Mondlane Üniversitesi filozof ve profesörü Ergimino Mucale, Facebook’ta yazdı:

Bir köprünün özü, bağlanmak, birleştirmek, (r) temas kurmaktır. Mozambik, köprü konseptinin geleneksel anlamını bozan tarihte ilk ülke olarak kendini sunar. Afrika’nın en güzel ve en büyük asma köprüleri, Maputo-katembe, aynı ulusun paralı ve sefil arasındaki boşluğu acılı bir şekilde kurmak ya da ortaya çıkarmak için doğdu. Artık Maputo belediyeleri buradan ve oradaki belediyeleri ayıran birkaç mil değil, gelecekteki geçiş ücretlerinin birçok ücret metikalleri vardır.

Bir köprünün özü, bağlantı kurmak, birleştirmek, (yeniden) temas kurmaktır. Mozambik şimdi köprü kavramının geleneksel anlamını bozan tarihte ilk ülke. Afrika’nın en güzel ve en büyük asma köprülerinden biri olan Maputo-KaTembe, aynı ulusun varlıklı ve sefil arasındaki boşluğu acılı bir şekilde kurmak ya da ortaya çıkarmak için doğdu. Artık Maputo sakinlerini buradan ve oradan ayıran birkaç kilometre değil, yaklaşan geçiş ücretlerinin birçok meticais.

Maputo-KaTembe köprüsünün açılış töreni. Alexandre Nhampossa Fotoğraf, izni ile kullanılan.

Bir kalkınma organizasyonu olan Dünya Vizyonunun katkıda bulunan Elvino Dias, köprünün KaTembe vatandaşları için bir rahatlama olmasını beklemekle birlikte, ücrete ilişkin çekinceleri de vardır:

Maputo KateMbe köprüsünün Maputo’daki vatandaşların acısının sona erdiğini alkışladığımızda, her şey olduğu gibi, bunun başka bir köleliğin başlangıcı olacağını hiç düşünmemiştim ve bu sefer, görünürde bir son olmadan.

Köprüyü ya da yolu inşa edecek paranın nereden geldiği umurumda değil, çünkü böyle bir altyapı inşa etmesi gereken vergileri ödediğimi biliyorum. Bu yüzden bazen vergi paramızın nereye gittiğini merak ediyorum. Sevgili kardeşlerim, eğer böyle fiyatlarda ısrar ediyorlarsa, halkın yararına elitizleşmesine hayır demeliyiz.

Maputo KaTembe Köprüsü’nün Maputo bölgesinin vatandaşlarının acısının sona erdiğini alkışladığımızda bunun başka bir köleliğin başlangıcı olacağını ve bu sefer de görünürde bir son bulmadan olacağını düşünmemiştim.

Köprünün veya yolun inşası için paranın nereden geldiği umurumda değil, çünkü bu tür altyapıların inşası için vergileri ödediğimi biliyorum. Bu yüzden bazen vergi mükelleflerinin parasının nereye gittiğini merak ediyorum. Sevgili kardeşlerim, eğer böyle fiyatlarla devam ederlerse, bir kamu yararının seçkinleştirilmesine hayır demeliyiz.

Mozambik makamları köprünün günlük ortalama dört binden fazla araç trafiğini sürdürebilmesini bekliyorlar, bu da bugün tekneyle körfezi geçen 200 araç ortalamasının önemli bir artışla.

Kaynak https://globalvoices.org/2018/11/15/mozambiques-new-china-funded-maputo-katembe-bridge-the-longest-in-africa-comes-with-high-tolls/

Benzer Yazılar